Avtor članka: Effective Media. Analize in mnenja, izraženi v tem članku, so samo avtorjevi in ne predstavljajo analiz in mnenj družbe OPENLANE Europe.
Usnjeni sedeži, klimatska naprava, električna okna, GPS ... Funkcije avtomobilov že od nekdaj prispevajo k večjemu udobju voznikov in njihovih potnikov. Zaradi njih je vozilo privlačnejše tudi na trgu rabljenih vozil. Če se kot trgovec sprašujete, ali bo tako tudi v prihodnosti, si preberite ta članek.
Pri nakupu avtomobila so možnosti odvisne od proračuna in potreb poznejših kupcev, pa tudi od modela. Na primer, avtomobil premium blagovne znamke brez usnjenih sedežev si lahko težje predstavljamo kot pa nizkocenovni avtomobil.
V vsakem primeru je dovolj, da pobrskate po spletnih avtomobilističnih medijih in si ogledate številne članke, v katerih so na splošno navedene bistvene možnosti oz. funkcije za dodatno vrednost avtomobila. Klimatska naprava, električna stekla, ESP (in varnostni paketi na splošno), GPS (ki ga vse bolj nadomešča povezljivost Bluetooth), usnjeni sedeži, zložljivi zadnji sedeži—vse to so elementi, zaradi katerih je avtomobil udoben, praktičen in/ali varen za uporabo, obenem pa je tudi privlačen na trgu rabljenih vozil.
Čeprav ni nujno, da vse možnosti povečajo prodajno vrednost avtomobila v "drugem življenju", lahko pogosto pospešijo prodajo. V reviji Car and Driver so na primer izračunali, da avtomobil z ročnim menjalnikom v primerjavi z avtomatskim izgubi povprečno 800 dolarjev vrednosti pri nadaljnji prodaji. Večja študija, ki jo je opravila družba AIC Analysis, kaže, da je razlika v vrednosti pri nadaljnji prodaji najmanjšega in najobsežnejšega informacijsko-zabavnega sistema, ki je na voljo, 3 % pri premium znamkah in 4 % pri ostalih znamkah. Z drugimi besedami, stranke iščejo povezljivost. Ta informacijsko-zabavni sistem je tudi ključ do hitre prodaje, saj je ista študija pokazala, da so se avtomobili z najobsežnejšim sistemom v povprečju prodali štiri dni hitreje.
Naročnine
Toda ali bodo te funkcije še naprej bolj ali manj vplivale na vrednost rabljenih avtomobilov? Nič ni gotovo.
Pred kratkim je več proizvajalcev na nekaterih trgih uvedlo naročnine (mesečne ali letne) za določene funkcije svojih modelov. Če bi se ta trend razširil, bi jutri trg deloval takole:
avtomobile bi tovarne zapuščali z vsemi možnimi funkcijami. Omenjene funkcije pa bi bilo mogoče odkleniti le s programsko opremo, za katero bi bilo treba plačati naročnino. Pozimi bi na primer uporabnik plačal naročnino za mesec ali dva, da bi lahko uporabljal ogrevane sedeže, ki jih poleti običajno ne potrebuje. Za dostop do kamere v vozilu ali pametnih luči je danes mogoče skleniti tudi naročnino.
Pri tem trendu ne smemo spregledati t. i. "učinka brezplačnih videoiger". Saj veste, tiste brezplačne mobilne igre, za katere je treba plačati 1 evro, če želite izkoristiti dodatno orodje, ali 2,5 evra, če želite odkleniti stopnjo. To povečuje marže proizvajalcev s ponavljajočimi se (majhnimi) nakupi v življenjski dobi avtomobila. Takšna formula je družbi General Motors leta 2021 prinesla približno 2 milijardi evrov. Ameriški proizvajalec napoveduje, da se bo ta številka do leta 2030 povečala za vsaj 12-krat.
Poleg teh marž bi naročnine proizvajalcem omogočile tudi t. i. ekonomijo obsega, saj bi sčasoma lzdelovali le še eno različico vsakega modela. Da ne omenjamo, da bi bile ob nadaljnji prodaji vozila, na primer na spletni dražbeni platformi OPENLANE Europe, vse funkcije, ki jih je sprostil prejšnji uporabnik, ponovno blokirane, saj bi bile naročnine vezane na imenski račun.
Na tej stopnji ostaja več vprašanj. Ali bodo potrošniki res sprejeli to rešitev? Kaj pa cena avtomobilov? Če namreč predpostavimo, da bo določena tehnološka oprema cenejša zaradi količin, ki jih bo prinesla naročniška praksa, lahko še vedno rečemo, da se bo cena vozil brez naročniškega razmerja morala povečati. Nedvomno je to področje treba pozorno spremljati!